《环形交叉口通行能力分析方法》以经典的间隙接受理论为基础，基于一定的假设条件，提出了拒绝间隙和接受间隙的调查方法，推导了新的临界间隙计算模型，利用指数型拒绝比例函数，求出拒绝间隙和接受间隙的概率分布函数，得到函数中各个参数的关系，从而得出了支路通行能力的改进公式。阐述了环交的交通流特性、有限优先权条件下的环交车流时距变化及其通行能力的推导，并针对不同的主路分布下的环交通行能力作了理论推导。
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